首先我們要確定蒸發(fā)器的流路數(shù)，然后再依據(jù)流路數(shù)來考慮每個流路制冷劑的流向。?

流路數(shù)確定。制冷劑在蒸發(fā)器的變化是從飽和的液體（實際上也含有少量節(jié)流后閃發(fā)的氣體）開始吸熱后一部分液體氣化后變成氣體，隨著制冷劑的流動，銅管內(nèi)氣體量不斷增多，制冷劑的流速隨著體積的增大而增大，此時的流動阻力也增大，當(dāng)所有制冷劑全部變成氣體后，若仍繼續(xù)換熱，制冷劑的所進行的就是顯熱交熱，其換熱系數(shù)很低，因此為了保證蒸發(fā)器的利用率較高，我們在系統(tǒng)調(diào)試時應(yīng)盡量使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)剛剛完全蒸發(fā)，當(dāng)然這個問題與流路數(shù)的確定并不相關(guān)，在這里就不再討論。

根據(jù)傳熱學(xué)的基本知識，我們知道較高的制冷劑流速可以獲得換熱系數(shù)，從而提高制冷系統(tǒng)的制冷量，但由流體力學(xué)的知識我們可以知道，制冷劑的流動阻力隨著其流速增大而增加，因此會導(dǎo)致蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的壓降增加，從而降低了壓縮機的吸入壓力，而壓縮機的吸氣壓力對于壓縮機的出力有著很明顯的影響，因此我們在確定流路數(shù)時應(yīng)折衷考慮這兩個方面的影響，從而使得蒸發(fā)器的利用率變大。